Mae cais LFT mewn automobiles yn cynyddu'n gyflym. Mae technoleg uniongyrchol, megis technoleg lft-d / ILC gyda chydweddu ar-lein, yn dangos y gyfradd twf uchaf. Yn ogystal ag atyniadau economaidd, eu prif fantais yw y gellir cymysgu'r deunydd gyda hyblygrwydd. Cynnwys ffibr amrywiol parhaus, gwahanol fathau o ffibr, a phlastig peirianneg, agor ceisiadau posibl.
Er mwyn bodloni gofynion cydrannau'r cydrannau lled-strwythurol, gellir integreiddio deunyddiau a atgyfnerthir ffabrig ar gyfer rhannau llwyth wrth ddatblygu ymhellach dechnoleg lft-d / ILC, a elwir yn LFT arbennig. Mae'r cydrannau prototeip yn dangos bod rhannau LFT arbennig gwell yn ddewis pwysig ar gyfer strwythurau cymysg metel / polymer.
Mae gwireddu plât corff allanol allanol a wnaed trwy ddefnyddio'r broses ffurfio ffilm tenau (PFM) di-boen wedi agor marchnad newydd ar gyfer LFT. Mae Basf, Dieffenbacher a Fraunhofer Institut Fur Chemische Technologie wedi astudio cyfansoddiad ffilm wyneb llyfn a chopolymer styrene (ee ABS, SAN) sylfaen LFT.
