Manteisio drws cynffon plastig PP LGF 
Mae panel mewnol y drws fulltail plastig yn defnyddio ffibr gwydr hir wedi'i atgyfnerthu PP (LGF + PP), a'r plât allanol a'r defnydd difetha PP neu TPO. Mae'r rhannau i gyd yn cael eu mowldio gan fowldio chwistrellu ac yna'n cael eu cydosod gan ddefnyddio proses gorchuddio glud.
Nid yw'r gwahaniaeth yn y modiwlau cryfder rhwng ffibr gwydr hir atgyfnerthu deunyddiau PP a SMC yn rhy fawr (yn ôl gwahanol gymarebau ffibr gwydr, bydd yr effaith yn wahanol iawn, ac mae rhai darnau PP atgyfnerthu ffibr gwydr cydran isel yn dal yn "feddal" ar y ar y synhwyrau.), ond mae'r dwysedd yn llai na SMC. Yn gyffredinol, mae dwysedd deunydd SMC sy'n berthnasol i giât y cynffon tua 1.8. Mae'r un gyfran o ddibyniaeth PP + LGF atgyfnerthu ffibr gwydr yn gyffredinol tua 1.5, sy'n oddeutu 1.3 kg. Mae llai o ddosbarth o ychwanegyn deunydd PP + LGF yn fanteisiol wrth ganfod VOC; mae proses mowldio chwistrellu'n fwy effeithlon na'r broses fowldio cywasgu.
Yn fyr, nid yw'r porthladd plastig llawn yn cael effaith lleihau pwysau yn well, ond gall hefyd arbed costau cynhyrchu a lleihau VOCs.
Datblygiad drws y cynffon Plastig yn ystod y blynyddoedd diwethaf
● Yn 2012, Clio newydd Renault oedd y cyntaf i ddefnyddio porthladd plastig llawn plastig gyda phlât mewnol LGF-PP, plât allanol PP a difetha ABS. Yn ystod cyfnod cyn-ymchwil y prosiect, mae Renault yn gosod targed o leihau pwysau o 10% ac adferiad hawdd. Er mwyn cyflawni'r nod hwn, ymchwiliodd Styron Styron, y cyflenwr deunyddiau (a ailenwyd bellach yn Trinseo Shengao, bellach) gyda Reynolds am ddwy flynedd, ac yn y pen draw datblygodd borth plastig wedi'i gynhyrchu'n raddol. Mae'r panel mewnol, y panel allanol a'r diffoddwr yn holl ddeunyddiau Trinseo.
Clio newydd Renault
● Yn Sioe Modur Frankfurt 2013, rhyddhaodd Nissan ei X-llwybr trydedd cenhedlaeth, gan gario'r porthladd plastig a ddatblygwyd gan Magna ar gyfer cyfanswm pwysau net o 24 cilogram. "Bydd panel allanol y drws cefn car newydd yn cael ei wneud yn gyfan gwbl o TPO (polyolefin thermoplastig), a gyflenwir yn gyfan gwbl gan Lyondell
Rhyddhaodd Nissan ei X-llwybr trydedd cenhedlaeth
● Yn 2014, mae BMW i3 yn defnyddio'r drws plastig a ddatblygwyd gan Magna.
BMW i3
● 2017 Chery eQ1 car trydanol, yna cymhwyso deunydd poliolefin SABIC (ffibr gwydr hir wedi'i atgyfnerthu PP). Meddai Scott Fallon, pennaeth busnes modurol byd-eang SABIC: "Dyma brif borthladd Chery wedi'i wneud yn gyfan gwbl o blastig, a'r porth plastig cyntaf ar gyfer awneuthurwyr domestig. Rydym yn falch iawn o gyfrannu at gynhyrchu màs, a diolchwn i Chery a'i cyntaf -tier cyflenwr Wuhu Hangxin weithredol yn cydweithredu. "
 Chery eQ1 drws cyfarpar car trydan |  drws plastig |
Xiamen LFT Cyfansoddol Plastig Co, Ltd yn wneuthurwr proffesiynol o ffibr hir thermoplastig atgyfnerthu yn Tsieina. Os oes gennych ddiddordeb mewn unrhyw broblemau gyda ffibrau hir, gallwch gysylltu â ni ar unrhyw adeg.
Xiamen LFT Cyfansoddol Plastig Co, Ltd
Candy Hu
E-bost: candyhu@lfrtplastic.com
Ffôn: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Cyfeiriad: Rhif 27, Hongxi Road, Ma xiang tref, Xiang 'yn ardal, Xiamen (361000), Tsieina
