Polypropylen wedi'i lenwi â ffibr gwydr hir (LFT-G-PPLGF)mae gan ddeunyddiau lawer o fanteision megis priodweddau mecanyddol uchel, ymwrthedd effaith dda, warpage isel, ymwrthedd creep ardderchog a gwrthsefyll blinder.Polypropylen wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr hir (PP-LGF) deunydd yn ddyledus iei ddwysedd ysgafn, nad yw'n amsugnol, sefydlogrwydd dimensiwn da, cost isel a llawer o fanteision eraill i ddod yn y gobaith gorau o ddeunyddiau LGF wrth gymhwyso dosbarth.
Mae'r blwch batri yn elfen hynod addasu o gerbydau trydan a dyma'r elfen drymaf o'r Pecyn Batri o ran màs ar wahân i'r celloedd, ac mae ar gael mewn siâp T, siâp daear, sgwâr, ac ati. Mae gwahanol siapiau a meintiau yn gyffredinol wedi'i osod ar y braced mowntio o dan lawr y cerbyd. Rhennir y blwch batri yn ddwy ran: y clawr uchaf a'r blwch isaf, sy'n cael eu cysylltu gan bolltau neu gysylltiadau eraill a'u gwahanu gan gasged i gyflawni diddosi IP67.
Clawr uchaf blwch batri
Mae clawr uchaf yr achos batri wedi'i leoli uwchben y Pecyn Batri ac nid yw'n dwyn effeithiau ochr a gwaelod, ac nid yw'n cefnogi màs y pecyn batri cyfan, ond dim ond yn gweithredu fel sêl. Mae'n selio'r modiwl batri yn yr achos Pecyn cyfan i gyflawni IP67 neu effaith selio safonol arall.
Mae gorchudd uchaf y blwch batri yn blât dur wedi'i dyrnu ymlaen llaw, fel NissanLeaf, BMWI3, TeslaModel3 i gyd yn defnyddio 0.8mm o drwch plât dur wedi'i wasgu. Gall hefyd ddefnyddio plât aloi alwminiwm wedi'i dynnu'n ddwfn ar gyfer datblygu pwysau ysgafn, sydd â gostyngiad pwysau amlwg o'i gymharu â phlât dur. Gall defnyddio 1.5 ~ 2.0mm o drwch aloi alwminiwm gorchudd uchaf yn lle plât dur wedi'i stampio leihau pwysau 20 y cant ~ 30 y cant , ond mae'r aloi alwminiwm clawr uchaf yn gyfyngedig iawn o ran perfformiad stampio.
Os oes gan y cas isaf ddigon o gryfder ac anhyblygedd, gall y clawr uchaf fod yn ysgafn trwy ddefnyddio plastig wedi'i atgyfnerthu ysgafn yn lle metel, gellir defnyddio PP a PA fel y deunydd sylfaen i wella'r plastig. Anfantais defnyddio cynhyrchion plastig ar gyfer clawr uchaf yr achos batri yw ei addasrwydd electromagnetig a bydd pwynt toddi isel yn achosi mwy o berygl diogelwch.
Mae PA yn fwy hygrosgopig na PP, ac mae ei gost hefyd yn uwch na PP, felly dewisir y deunydd cyfansawdd atgyfnerthu ffibr gwydr PP â thrwch o 3mm i ddisodli'r plât dur gwasgu 1mm o drwch, a gall y gostyngiad pwysau gyrraedd 50 y cant. Mae clawr uchaf blwch batri yr holl-alwminiwm Chery Ant eq1 hefyd yn mabwysiaduPP ynghyd â LGFdeunydd i leihau pwysau ymhellach.
LFT-G XIAMEN Ffibr gwydr hir PP gellir defnyddio plastig mewn cefnau sedd, gan ddisodli'r sgerbwd dur traddodiadol i gyflawni gostyngiad pwysau o 20 y cant, rhyddid dylunio rhagorol a phriodweddau mecanyddol, gofod teithwyr estynedig a nodweddion eraill.
Cysylltwch â ni os oes angen deunydd LFT PPLGF / PPLCF ac ati.
◆ Mwy na 10 mlynedd o brofiad yn y broses impregnation
◆Technegwyr proffesiynol, sy'n gyfrifol am eich prosiect
◆Mae chwe llinell gynhyrchu yn cynhyrchu ar yr un pryd i ddiwallu anghenion gwahanol cwsmeriaid mewn gwahanol ranbarthau yn yr amser byrraf.
Os oes gennych unrhyw broblem, pls cysylltwch â ni i gael mwy o neges.
Cysylltwch â Ni: CandyHu
Email: candyhu@lfrtplastic.com
Symudol: ynghyd â 86 139 5009 5707
Tagiau poblogaidd: lft pplgf cyfansawdd ffibr gwydr hir ar gyfer lleihau pwysau rhannau batri car, Tsieina, gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri, prynu, wedi'u haddasu
