Yn y gystadleuaeth ddringo mynydd PPIHC yn 2018, torrodd Volkswagen ID R Pikes Peak record Grwp Dringo Mynydd Rhyngwladol Pikes Peak a'r record gyflymaf yn hanes 100 mlynedd y digwyddiad gyda 7 munud a 57.148 eiliad. Mae'r gallu i adeiladu car mor gyflym yn seiliedig ar nifer fawr o dechnegau argraffu 3D.
Mae Volkswagen yn gallu adeiladu ID R Pikes Peak mor gyflym, gan ddibynnu'n bennaf ar nifer fawr o dechnoleg argraffu 3D.
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r car trydan wedi cael ei hyrwyddo'n egnïol. Er mwyn profi y gall y car trydan hefyd gael perfformiad cryf, mae'r gwneuthurwr ceir Almaeneg wedi adeiladu Pikes Peak ID R, sef 7 munud a 57.148 eiliad yn y Pikes Peak International Dringo Dringo. Fe dorrodd y record o Grŵp Dringo Mynydd Rhyngwladol Pikes Peak a'r llwyddiant cyflymaf yn y 100 mlynedd ers i'r digwyddiad gael ei sefydlu.
Torrodd ID R Pikes Peak y record Grwp Dringo Mynydd Rhyngwladol Pikes Peak gyda sgôr o 7 munud a 57.148 eiliad.
Mae'r ID R Pikes Peak wedi'i adeiladu mewn dim ond 8 mis. Mae ganddo modur trydan deuol a system gyrru pedwar olwyn cyflym â thorri torc. Gall allbwn 680 horsepower, torc uchafswm 638N.m, a chyflymu o stop i gyflymu 100. Dim ond 2.25 eiliad yw'r milltiroedd, y gellir dweud bod ganddynt berfformiad eithaf cryf. Gwneir yr amser adeiladu byr hwn yn bennaf gyda chymorth technoleg argraffu 3D.
Gall ID R Pikes Peak allbwn 680 maxpopower, torc uchafswm 638 Nm, ac yn cyflymu o standstill i 100 km / h mewn dim ond 2.25 eiliad.
Yn y cyfnod prawf, defnyddiodd peirianwyr Volkswagen argraffu 3D i greu oddeutu 2,000 o rannau unigol, a gwneud model 1: 2 i fynd i mewn i'r twnnel gwynt i'w brofi. Profwyd cyfanswm o gannoedd o wahanol ffurfweddiadau o fanylion corff car rasio. Mae hyn yn arbed llawer o amser ar gyfer y dulliau cynhyrchu confensiynol megis ffibr carbon i aros am sawl diwrnod.
Fodd bynnag, mae gan argraffu 3D ei gyfyngiadau, gan gynnwys cyfyngu hyd ochr 50 mm neu lai, ond y broblem fwyaf yw bod argraffu 3D yn gyfuniad o blastig wedi'i gynhesu i ffurfio siâp, a fydd yn cael ei leihau ychydig ar ôl oeri. Ar gyfer car cywirdeb-oriented, mae ei Tolerances yn annerbyniol, felly mae'r car go iawn yn dal i fod o gyfansoddyn neu fetel ffibr carbon traddodiadol. Fodd bynnag, gall rhai rhannau nad ydynt yn feirniadol llai, megis gwifren neu fracedi switsh, neu argraffwyr 3D, leihau costau ac arbed amser yn sylweddol, sydd hefyd yn gwneud technoleg argraffu 3D yn y car trydan cofnod hwn. Lleoliad eithaf pwysig.
