PFINZTAL, yr Almaen – fel y mae ffibr carbon atgyfnerthu plastig yn parhau i fod yn elfen fawr o awyrennau, mae'n ychwanegu at yr angen am gysyniad ailgylchu cynaliadwy. Wedi peirianwyr yn Athrofa Fraunhofer technoleg cemegol (TGCh) ddiweddar wedi datblygu'n broses ar gyfer troi ffibr carbon wedi'i ailgylchu deunyddiau batri a cell tanwydd.
Peiriannydd TGCh Dywedodd Elisa Seiler: "Heddiw, mae awyrennau corff eang yn cynnwys mwy na 50% ffibr carbon atgyfnerthu plastig (CFRP)." Y swm o ddeunyddiau wedi'u hailgylchu CFRP yn enfawr. Er enghraifft, mae Airbus 350 cyfanswm pwysau o mwy na 65 o dunelli. Yn ogystal â hyn, mae eraill sy'n gysylltiedig â meintiau gwastraff a gynhyrchwyd yn ystod y broses gynhyrchu. " "
Cymerodd Seiler a'i chydweithwyr yn y prosiect Graphit 2.0, a datblygu proses ar gyfer adfer deunyddiau batri a cell tanwydd o ffibr carbon wedi'i ailgylchu. Yn ddiweddar, cynhyrchodd maent prototeip o blât anhwylder deubegynol.
Diben y prosiect Graphit 2.0 yw i ddatblygu proses bod galluogi ailgylchu ffibr carbon i'w defnyddio fel graffit eilaidd ar gyfer dyfeisiau storio ynni gwerth uchel fel batris llif redox.
Yn rhan gyntaf y prosiect, datblygodd peirianwyr broses ar gyfer cael deunyddiau crai eilaidd gan carbon fibers gan prosesu mecanyddol a thermol. Defnyddir deunydd eilaidd hwn yn lle graffit. Yn ail ran y prosiect, profwyd graffit eilaidd ym blât deubegynol ar gyfer llif redox batri.
Seiler a ddywedodd: "yrru trydan yn awr yn bwnc difrifol yn y diwydiant hedfan." "Gall gweithgynhyrchwyr uniongyrchol gyflawni ailgylchu gwerthoedd sydd wedi'u cadw gan symud defnyddiau o un cais i'r nesaf.
Seyle Nododd: "Mae ffibr Carbon yn drydanol dargludol ac addas yn lle naturiol graffit. Mae graffit naturiol hefyd yn cynnwys carbon." "Rhaid [hwn] deunyddiau crai adnoddau hollbwysig ar hyn o bryd mewnforio o Tsieina ar gost uchel. Ailgylchu CFRP gellir defnyddio hefyd mewn gweithgynhyrchu ychwanegyn ceisiadau."
Rhaid i gynhyrchwyr awyrennau gydymffurfio â gofynion yr UE y mae wedi bod mewn grym ers 2015-Mae ei angen arnynt fod rhaid ailgylchu 85% o'r pwysau cyfartalog o hen geir. Mewn rhai gwledydd, megis yr Almaen, yn CFRP eu gwahardd o safleoedd tirlenwi, a gall gweithfeydd llosgi gwastraff yn gwrthod derbyn deunyddiau o'r fath.
Datblygodd Seiler a chyd-ffordd i adennill ffibr carbon o fatrics plastig. Maent yn defnyddio pelydriad microdon i losgi matrics plastig o gwmpas y fibers. Hylosgi rhaid cynnal o dan amodau anaerobig fel y Peidiwch y fibers â llosgi ar dymheredd hyd at 900 ° C
Seiler a ddywedodd: "gelwir hyn ddadelfennu byrolysis." "Mantais pelydriad microdon yn effeithlonrwydd ynni. Mae angen cynhesu'r ffwrn gyfan mwyach, mae angen dim ond elfennau eu hunain ei gynhesu.
"Mae ein peirianwyr polymer ymgorffori fibers ailgylchu deunyddiau thermoplastic," yn esbonio Seiler. Mae cyfansawdd hwn eiddo tebyg i graffit ac mae'n addas ar gyfer cynhyrchu platiau anhwylder deubegynol.
Hawliadau Seiler: "wedi ein prototeipiau basio holl brofion ar gyfer ymwrthedd dargludedd, dwysedd a cyrydu." "Yr ydym wedi profi ei bod yn ymarferol yn gyffredinol i ddefnyddio fibers CFRP wedi'i ailgylchu i gynhyrchu deubegynol platiau ar gyfer fatris a chelloedd tanwydd. Mae hyn yn dangos bod ailgylchu yn gyfannol.
Seiler Dywedodd: "y cam nesaf yw i ddisgrifio nodweddion y platiau deubegynol yn rhwydwaith cell batri ac i astudio asesiad cylch bywyd." "Yna rydyn ni eisiau i addasu'r dechnoleg fel y gallwn wneud platiau deubegynol gyda chyfres CFRP ailgylchu."
