Yn ôl gwefan swyddogol Mitsubishi Chemical, dewiswyd deunydd SMC cyfansawdd ei ffibr carbon gan Toyota i'w ddefnyddio yn y Coupe moethus Lexus newydd LC500 a LC500h ym mis Mawrth 2017 ar gyfer cynhyrchu paneli drws mewnol a phaneli cefn mewnol.
Mae'r daflen SMC a ddatblygwyd gan Mitsubishi Chemical yn ddeunydd canolraddol CFRP a geir trwy dorri ffibrau carbon i mewn i sawl centimetr ac yna eu trochi mewn resin. Ar ôl i'r SMC gael ei phrosesu'n gyflym (fel arfer ar ôl 2-5 munud), gellir cael y rhannau sydd eu hangen ar gyfer cynhyrchu drwy'r broses fowldio. O'i gymharu â'r broses fowldio prepreg, mae gan y broses SMC fanteision mowldio cydrannau cymhleth, gan roi peirianwyr galluoedd dylunio cynnyrch mwy hyblyg.
Y tro hwn, gall Toyota ffafrio taflen SMC Mitsubishi Chemical, gan elwa o'r manteision canlynol, gan gynnwys lleihau pwysau sylweddol, gwella perfformiad sylweddol, a gwelliant sylweddol yn y gallu cynhyrchu o gydrannau cymhleth. Y defnydd o daflen SMC Mitsubishi Chemical yw ail ymgais Toyota. Dechreuodd y cydweithrediad cyntaf rhwng y ddau barti ym mis Chwefror eleni, mae strwythur ffasiwn car hybrid Prius PHV Toyota newydd yn defnyddio taflen SMC Mitsubishi Chemical. Dywedodd Mitsubishi Chemical y bydd yn parhau i hyrwyddo'r defnydd o'i ddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon yn y maes modurol.
Yn ôl cynllun busnes tymor canolig Mitsubishi Chemical, erbyn 2020, mae ffibr carbon y cwmni a'i darged gwerthu gwerthiannau cyfansawdd yn 100 biliwn yen.
