Ddim yn ôl, datblygodd Therwood Corporation yr Unol Daleithiau argraffydd 3D cyfansawdd mwyaf y byd ar gyfer gwneuthurwr offer gwreiddiol digidol Local Motors, a chwblhawyd gosod a chomisiynu'r offer. Defnyddir yr argraffydd 3D 40 troedfedd (tua 12.19 metr), 10 troedfedd (tua 3.05 metr o led) yn bennaf i gynhyrchu car trydanol hunan-yrruol Olli Olli, sydd â chyfrifiaduron gwybyddol uwch IBM Watson galluoedd. . Gall teithwyr gyfathrebu â Olli ar y ffordd i'r car, gan ofyn cwestiynau am statws gweithredu'r cerbyd, ble i fynd a pham y dewiswyd y llwybr.
Esboniodd Therwood mai'r argraffydd yw'r ddyfais gweithgynhyrchu ychwanegyn mwyaf (LSAM) a ddatblygodd, argraffydd 3D allguddiedig cyntaf y diwydiant gyda gallu peiriannu CNC adeiledig. Mae LSAM yn gallu cynhyrchu rhannau mawr o gyfansoddion thermoplastig atgyfnerthiedig â ffibr. Mae'r offer yn mabwysiadu proses dau gam a phroses gynhyrchu siâp rhwyd agos.
Yn gyntaf, mae'r rhannau yn cael eu hargraffu fesul haen trwy argraffydd 3D, lle mae'r maint rhan ychydig yn fwy na'r maint terfynol, ac yna caiff y CNC ei thorri ychydig i gael y rhan fwyaf o'r maint a'r siâp terfynol. Yn y broses, mae'r argraffydd 3D yn rhedeg mewn mannau di-dâl heb fod angen mowldiau ac offeryn. Mae dau graen gors yn cynorthwyo gyda'r gwaith argraffu a thorri ar yr un pryd ar un ddyfais LSAM, ac mae'r ddau graen gors yn gyfrifol am argraffu a thorri tasgau.
Mae'r offer yn wahanol i gyfarpar BAAM (Ardal Fawr Ychwanegiad Mawr Ardal) 2016 a ddatblygwyd gan Cincinnati ar gyfer Prosiect Peilot Olli Local Motors, sy'n gallu cynhyrchu ystod eang o fowldiau a rhannau. Y gwahaniaeth allweddol rhwng BAAM a LSAM yw bod ganddynt alluoedd allwthiol gwahanol. Gall y cyn argraffu 80 bunnoedd o ddeunydd yr awr, ac mae gan y pennawd 3 bennaeth allwthio gwahanol, sy'n caniatáu cyfradd allwthio'r ddyfais i gyrraedd 150, 300 yr awr. Hyd yn oed 500 bunnoedd.
Yn ychwanegol at hyn, mae'r system BAAM yn cywasgu'r deunydd yn ystod y broses argraffu mewn mecanwaith cylchol, tra bod yr LSAM yn defnyddio olwyn wedi'i reoli gan wasanaeth i ddilyn y polymer wedi'i gyfyngu a'i gywasgu. Ar yr un pryd, mae'r system BAAM yn dibynnu ar is-haen argraffu symudol i reoli uchder z-echelin, tra bod yr LSAM yn sicrhau'r swbstrad a'i symud trwy symud y pen allwthio neu'r pen prosesu. Mae maint print uchaf BAAM yn 20 troedfedd o 7.5 troedfedd wrth 6 troedfedd, tra bod yr LSAM yn prisio ystod o 10 troedfedd o led a 5 troedfedd o uchder, gan ymestyn yr is-haen i 100 troedfedd o hyd os oes angen. Mae deunyddiau crai LSAM yn belenni gradd diwydiannol gan Techmer PM, sy'n cynnwys 20% o ffibr carbon a 80% o blastig ABS.
Yn ôl Motors Lleol, bydd LSAM yn cael ei ddefnyddio i gynhyrchu'r mwyafrif helaeth o Olli argraffedig 3D, tra bod BAAM yn cael ei ddefnyddio'n bennaf i argraffu pedestals, olwynion, paneli mewnol, mowldiau ac ati Olli mewn prosiectau Tseineaidd cyfredol. Am y funud, ni all dau ddyfeisiau weithio ar y cyd.
Er mwyn cynyddu anhyblygdeb y cydrannau ymhellach, maent hefyd yn bwriadu cynyddu cymhareb resin thermoplastig ac atgyfnerthu ffibr carbon yn y dyfodol ymhellach.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
COAM PLASTIG CYFRWNG XIAMEN LFT, LTD.
Ffocysu ar ymchwil a datblygu ffocws ar (LFT-G, LFRT) a chynhyrchu: ffibr gwydr PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, pPA a ffibr carbon integredig parhaus cyfresi cyfansawdd cyfansawdd plastig peirianneg
Os oes angen mwy o wybodaeth arnoch, mae croeso i chi gysylltu â mi.
Mike Lee
E-bost: sale02@lfrtplastic.com
Ffôn symudol: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Gwefan: www.lfrt-plastic.com
Ychwanegwch: Rhif.27 Ffordd Hongxi, Parc Technoleg Tiangong Chuangxin, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
