Beth sy'n arbennig am ddeunyddiau ffibr carbon mewn ysgafn car?
Yn gyntaf, mae'r ansawdd yn ysgafn ac yn gryf
Yn ail, mae'r dyluniad yn dda
Yn drydydd, integreiddio rhannau
O safbwynt arbed ynni, dylai'r car gael ei ddylunio i gael y siâp gwrthiant aer lleiaf, tra'n cymryd i ystyriaeth ei estheteg. Pan fydd y daflen ddur yn cael ei ffurfio trwy stampio, mae'r siâp a'r strwythur yn aml yn gyfyngedig oherwydd y broses, ac mae'r deunydd cyfansawdd yn cael ei ddefnyddio i wneud wyneb gwahanol siapiau trwy ddefnyddio'r hylifedd yn ystod mowldio, gan sicrhau effaith mowldio integredig a bod yn fwy yn rhwydd fodlon. Gofynion dylunio aerodynamig ac anghenion esthetig.
Mae modiwleiddio ac integreiddio hefyd yn duedd datblygu o strwythur automobile. Trwy ddyluniad llwydni rhesymol, gall deunyddiau cyfansawdd ffibr carbon fod yn rhan annatod o ffurfio rhannau, atyniadau, asennau a asennau o drwch gwahanol. Felly, mae'r deunydd cyfansawdd yn addas ar gyfer cynhyrchu rhannau Automobile lle mae taflenni dur yn anodd eu cynhyrchu, mae effeithlonrwydd cynhyrchu'n isel, ac mae'n anodd sicrhau cywirdeb.
Er enghraifft, mae car chwaraeon Lotus yn defnyddio ffibr carbon fel y targed ar gyfer y cerbyd cyfan, ac mae pwysau ac integreiddio rhannau'r corff nid yn unig yn lleihau pwysau'r corff cerbydau, ond hefyd yn cynyddu anhyblygder a chryfder y cydrannau yn fawr, gwella perfformiad y cerbyd.
