Technoleg modiwl blaen modiwlau
Fel arfer, mae modiwl blaen y car yn gynulliad aml-ran sy'n dod â nifer fawr o gydrannau at ei gilydd. Mae technoleg modiwl blaen y modiwl yn cyfeirio at groesbeam rheiddiadur y car, rheiddiadur, braced goleuadau a rhannau eraill o ddyluniad modiwlaidd y dechnoleg. Mae modiwlau diwedd y blaen yn cwmpasu systemau goleuo, systemau oeri peiriannau, dyfeisiau taithiad dirgryniad, cyddwysyddion a chyflyrwyr aer a chyfarpar cloeon, pibellau, ffitiadau a harneisiau rhannol.
Ffigur map rhannau'r corff, lluniau o'r rhwydwaith
Ceisiadau
Ymgeisiodd Volkswagen, Ford a brandiau tramor eraill modur modurol blaen y modiwl yn llwyddiannus am flynyddoedd lawer. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, dechreuodd prisiau car brand annibynnol yn raddol wneud gwaith cynllunio annibynnol a chymhwyso ymchwil deunyddiau newydd.
Er enghraifft, prosiect FCV-863 dan arweiniad SAIC, gweithredu modiwl blaen plastig, colli pwysau o 3.03kg.
Mae Changan Automobile, sy'n arddangos yn Sioe Modur 2011, y sedan compact CX30 CX60 gyda modiwl blaen-blastig holl-blastig, sy'n cynnwys 22 rhan fetel yn rhan mowldio chwistrellu, yn symleiddio strwythur blaen y CX30 yn fawr ac yn lleihau'r pwysau o'r rhan Hyd at 40%, a lleihau cyfanswm pwysau'r car tua 4kg.
Ffigwr car carfan CX30 sy'n defnyddio resin polypropylen wedi'i atgyfnerthu ffibr hir STAMAX (LGFPP) wedi'i wneud o'r modiwl blaen, y llun o'r rhwydwaith car Sina
Modiwl blaen blaen plastig Changan Yi 2015 2015 y dur gwreiddiol 10.13kg, rhannau plastig 6kg, colli pwysau 4.13kg, cyfradd colli pwysau o 41%; ac fe'i hymestynnir i C201, C206, C2X a modelau cynhyrchu eraill.
Mae model mwyaf New Wall Motor, sy'n cael ei gynhyrchu'n raddol ym mis Mehefin 2014, yn defnyddio modiwlau blaen blaen plastig i leihau pwysau o 30% i 4.7kg. Mae JAC hefyd yn geir cynhyrchu màs i hyrwyddo modiwlau blaen blaen plastig a chynhyrchion eraill. Yn 2011, ymgymerodd Chery Automobile â "Rhaglen Genedlaethol Cymorth Gwyddoniaeth a Thechnoleg ar gyfer Datblygu Modiwlau Blaen-Blastig Plastig a Atgyfnerthir â Ffibr a Chymhwys Integredig ar Gerbydau Targed", a datblygodd y modiwlau blaen blaen plastig yn llwyddiannus a'u cymhwyso i fyd- cynhyrchu modelau megis iResearch 7) ymlaen.
Tucci Irene Ze 7, y llun o'r wefan swyddogol
Mewn modiwlau plastig blaen, roedd SABIC yn cydweithio â SCANIA i ddatblygu ffrâm lori trywydd yn llwyddiannus a darparu cyflenwad modiwlaidd o rannau o 5.15kg i 3.29kg gyda 33% o ostyngiad mewn pwysau.
Pam fod y modiwl blaen yn caru LFT-PP wyth rheswm:
1) Integreiddio swyddogaeth, rhan o amrywiaeth o swyddogaethau integredig;
2) nifer fach o fowldiau, lleihau cost mowldio, lleihau amser mowldio prosesu;
3) lleihau'r broses osod, arbed costau llafur;
4) lleihau'r mathau o ddeunyddiau ar gyfer adfer deunydd hawdd;
5) Mae'r strwythur yn gryno, yn hawdd i'w ymgynnull, yn hawdd ei osod, ei dadelfennu a'i gynnal;
6) symleiddio dyluniad strwythur y corff;
7) O'i gymharu â rhannau metel mae mwy o effaith gwrthsefyll cyrydiad, sŵn a lleihau sŵn yn dda, mwy o ryddid dylunio;
8) Yn gallu cyflawni mwy na 40% o golli pwysau.
Ffigur arddangosfa rwber a phlastig ar y prif wneuthurwyr o ffibr gwydr diwygiedig atgyfnerthiedig PP arddangos modiwl blaen
