1. Perfformiad rhagorol
Yn ogystal â deunyddiau peirianneg cyffredin megis PP a ABS, mae plastigau neilon a gynrychiolir gan PA6, PA66 a nylon cadwyn carbon hir wedi cael eu cydnabod yn gynyddol mewn ceisiadau modurol oherwydd eu heiddo mecanyddol ardderchog, eiddo trydanol a sefydlogrwydd dimensiwn. Yn enwedig y tymheredd amgylchynol uwch o amgylch yr injan, amgylchedd mwy cyrydol, defnyddiodd y plastig amodau mwy llym. Mae gan y deunydd neilon â gwrthiant tymheredd ardderchog, ymwrthedd cemegol ac eiddo mecanyddol da, botensial mawr iawn yn y car. Mae'r defnydd o ddeunyddiau a addaswyd ar gyfer nylon yn y maes modurol yn seiliedig yn bennaf ar rannau strwythurol, ac mae'n bwysig iawn i ddiogelwch automobiles. Felly, mae gofynion deunyddiau nylon modurol hefyd yn llymach. Mae'n ddangosydd pwysig i fesur lefel dechnegol mentrau cynhyrchu deunyddiau.
Ar hyn o bryd, y diwydiant modurol yw'r defnyddiwr mwyaf o farchnad deunyddiau neilon wedi'i addasu, sy'n cyfrif am tua 30% o gyfanswm y galw yn y farchnad. I BMW328I, er enghraifft, roedd y defnydd o blastig modurol a ddefnyddiwyd yn 162Kg, defnydd deunydd PA yn 21.8Kg, yn cyfrif am 13%. Mae deunyddiau nylon modurol cyffredin yn wydr ffibr / mwynau wedi'u hatgyfnerthu yn bennaf PA6 a PA66 ar gyfer manwerthyddion derbyn, pennau silindr peiriannau, cartrefi rheiddiaduron, pedalau chwistrellu, cyfnewidwyr gwres, padell olew a'r golwg cefn braced Mirror a chydrannau eraill.
2. Deunyddiau di-chwistrell - i wneud y car yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd
Er mwyn sicrhau ymddangosiad mwy prydferth y tu mewn a'r tu allan, mae sawl rhan addurnol yn cael eu paentio er mwyn cael effeithiau gwahanol y gwead metel. Fodd bynnag, mae gan y broses chwistrellu anfanteision o brosesau cymhleth, llygredd yr amgylchedd, cost cynhyrchu uchel a rhwystro'r rhannau'n hawdd. Os caiff ymddangosiad y rhannau ei roi yn uniongyrchol yn y broses fowldio chwistrellu, gellir cyflawni effaith arbed ynni a lleihau allyriadau a lleihau costau cynhyrchu.
Mae deunydd di-chwistrell wedi'i seilio ar yr anghenion uchod, i ddatrys diffygion plastig traddodiadol, i gwrdd â nodweddion defnydd cynnyrch, rôl addurnol ac esthetig. O'i gymharu â'r plastigau diwygiedig traddodiadol, mae gan y deunydd di-chwistrell lawer o fanteision megis lliw cyfoethog, sgleiniau arwyneb da, anghenion esthetig amrywiol, mwy o ddiogelwch amgylcheddol, ailgylchu 100%, a chost gynhwysfawr isel.
Yn y maes modurol, defnyddir deunyddiau di-chwistrell yn bennaf mewn llusgoedd sglein a metelaidd uchel. Mae deunyddiau di-chwistrell uchel yn bennaf yn PMMA / ASA, PC ac ASA, maen nhw'n cael eu defnyddio'n bennaf mewn paneli rheoli ceir, criwiau, benthycwyr a chydrannau eraill. Gall effaith metel-lustrad y deunyddiau di-chwistrell yn bennaf PP, ABS, PC / ABS, PMMA, sy'n seiliedig ar PA, gymryd lle'r plastig electroplatio ar gyfer bwmperi ceir, pedalau, bagiau a rhannau eraill.
3.LFT plastig - gwneud y costau cynhyrchu ceir yn is
Mae plastig LFT wedi'i seilio ar resin thermoplastig fel y matrics i ffibr gwydr hir (ffibr gwydr a ffibr carbon yn bennaf) fel deunydd atgyfnerthu o gyfansoddion thermoplastig, gyda phwysau ysgafn, cryfder uchel, caledwch effaith, ymwrthedd cyrydiad, perfformiad proses mowldio, Dylunio ac ailadrodd yr ailgylchu, diogelu'r amgylchedd a pherfformiad uwchradd arall. Ar hyn o bryd, gwneir plastig LFT o ffibr gwydr yn bennaf. Mae'r matrics plastig yn bennaf yn cynnwys polypropylen (sy'n cyfrif am fwy nag 80% o'r matrics plastig). Fe'i defnyddir yn bennaf wrth gynhyrchu semi-strwythur a rhannau strwythurol y Automobile, a gall gymryd lle plastig peirianneg golau a drud.
Mae eiddo mecanyddol ffibr gwydr hir PP yn agos at PA + GF30 a PBT + GF30, a all gymryd lle plastig peirianneg PA a PBT mewn rhai meysydd a sicrhau gostyngiad mewn costau. Ar yr un pryd, oherwydd y dwysedd is, gall gyflawni rhannau ysgafn. Ar hyn o bryd, mae rhai gwneuthurwyr Automobile wedi defnyddio deunydd PP gwydr ffibr hir ar gyfer rhannau megis pedalau car, hambyrddau batri, modiwlau drws, modiwlau blaen a theilffordd, sydd nid yn unig yn disodli'r deunyddiau gwreiddiol o fetel alwminiwm neu PA gwreiddiol, ond hefyd i gyflawni dyluniad modiwlaidd o rannau, i leihau costau cynhyrchu gweithgynhyrchwyr ceir ymhellach.
