Pam y mae gweithgynhyrchwyr ceir yn ffafrio metelau amnewid plastigau LFT?
1. Perfformiad rhagorol
Yn ychwanegol at PP, ABS a deunyddiau peirianneg cyffredinol eraill, mae plastigau neilon a gynrychiolir gan PA6, PA66, a nylon cadwyn carbon hir wedi cael eu cydnabod yn gynyddol am eu heiddo mecanyddol ardderchog, eiddo trydanol a sefydlogrwydd dimensiwn mewn ceisiadau modurol. Yn benodol, mae tymereddau gweithredu uwch a mwy o amgylcheddau cyrydol ymosodol o gwmpas yr injan wedi gosod amodau mwy llym ar ddefnyddio plastigau. Mae gan ddeunyddiau neilon botensial mawr i'w wneud mewn automobiles oherwydd eu gwrthiant tymheredd ardderchog, ymwrthedd cemegol, ac eiddo mecanyddol da. Mae'r defnydd o ddeunyddiau a addaswyd gan neilon yn y maes modurol yn seiliedig yn bennaf ar rannau strwythurol, sy'n hanfodol i ddiogelwch automobiles. Felly, mae'r gofynion ar gyfer deunyddiau neilon ar gyfer cerbydau hefyd yn fwy llym. Mae wedi dod yn ddangosydd pwysig o lefel dechnegol mentrau cynhyrchu deunydd.
Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant modurol wedi dod yn farchnad ddefnyddwyr fwyaf ar gyfer deunyddiau wedi'u haddasu gan neilon, sy'n cyfrif am tua 30% o'i holl alw yn y farchnad. Gan gymryd y BMW 328I fel enghraifft, swm y plastig a ddefnyddir ar gyfer cerbydau yw 162Kg, a swm y PA a ddefnyddir yw 21.8Kg, sy'n cyfrif am 13% o'r cyfanswm. Mae deunyddiau nylon modurol cyffredin yn ffibr gwydr / mwynau wedi'u hatgyfnerthu PA6 a PA66 a gellir eu defnyddio ar gyfer lluosogyddion mewnol, gorchuddion silindrau injan, siambrau dŵr rheiddiadur, pedalau trotyll, cyfnewidwyr gwres, pariau olew a brasluniau Mirror cromau a chydrannau eraill.
2. Dim deunydd chwistrellu - gwneud y car yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd
Er mwyn sicrhau ymddangosiad mwy prydferth o fyliau mewnol a tu allan, mae llawer o rannau addurnol wedi'u paentio i gael effaith feteral gydag effeithiau gwahanol. Fodd bynnag, mae gan y broses chwistrellu anfanteision o brosesau cymhleth, llygredd amgylcheddol, costau cynhyrchu uchel, a rhwystro'r rhannau'n hawdd. Os gall roi effeithiau ymddangosiad da i'r rhannau yn ystod y broses chwistrellu, gall arbed ynni a lleihau allyriadau, a lleihau costau cynhyrchu. .
Mae'r deunydd di-chwistrell wedi'i seilio ar y gofynion uchod, yn datrys anfanteision y plastig traddodiadol, ac yn bodloni swyddogaeth y cynnyrch tra'n bleserus yn addurnol ac yn esthetig. O'i gymharu â phlastigau traddodiadol wedi'u haddasu, mae deunyddiau di-chwistrellu yn llawn lliw, mae sglein wyneb da, yn cwrdd ag ystod eang o anghenion esthetig, yn fwy amgylcheddol-gyfeillgar, 100% wedi'u hailgylchu, ac mae ganddynt gost isel o ddefnydd cynhwysfawr.
Yn y sector modurol, mae deunyddiau di-chwistrellu yn seiliedig yn bennaf ar geisiadau sglein uchel a sgleiniau metelaidd. Yn bennaf mae deunyddiau nad ydynt yn chwistrellu sglein uchel yn cynnwys PMMA / ASA, PC ac ASA. Maent yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn paneli rheoli modurol, graean, benthycwyr a chydrannau eraill. Mae'r deunydd nad yw'n chwistrellu gydag effaith llinynnol metelaidd yn seiliedig yn bennaf ar PP, ABS, PC / ABS, PMMA, a PA. Gellir ei ddefnyddio fel dewis arall i blastig electroplatiedig ar gyfer bwmperi modurol, pedalau a raciau bagiau.
Plastigau 3.LFT - Costau Isaf ar gyfer Gweithgynhyrchu Modurol
Mae plastig LFT yn ddeunydd cyfansawdd thermoplastig gyda resin thermoplastig fel matrics a ffibr gwydr hir (ffibr gwydr a ffibr carbon yn bennaf) fel deunydd atgyfnerthu. Mae ganddo bwysau ysgafn, cryfder uchel, ymwrthedd effaith cryf, ymwrthedd cyrydiad, a phrosesedd mowldio rhagorol. Ailgylchu dylunio ac ailadroddus, diogelu'r amgylchedd a pherfformiad rhagorol arall. Ar hyn o bryd, mae plastigau LFT yn seiliedig yn bennaf ar ffibrau gwydr. Mae'r matrics plastig yn bennaf polypropylen (mwy na 80% o'r matrics plastig). Fe'i defnyddir yn bennaf wrth gynhyrchu lled-strwythurau modurol a chydrannau strwythurol, a gall gymryd lle metelau pwysau ysgafn a phlastigau peirianyddol drud.
Mae nodweddion mecanyddol deunyddiau PP ffibr gwydr hir yn agos at rai PA + GF30 a PBT + GF30, a gallant gymryd lle plastig peirianneg PA a PBT mewn rhai ardaloedd i sicrhau gostyngiad mewn costau. Ar yr un pryd, oherwydd y dwysedd is, gellir gwneud rhannau'n ysgafnach. Ar hyn o bryd, mae rhai gwneuthurwyr auto wedi defnyddio deunyddiau PP ffibr hir-wydr ar gyfer pedalau modurol, hambyrddau batri, modiwlau drws, modiwlau blaen, a chynffonau car, gan ddisodli nid yn unig y deunyddiau metel alwminiwm neu PA uwch. , Ac i gyflawni dyluniad modiwlaidd y gweithle, gan leihau ymhellach costau cynhyrchu gwneuthurwr y car.
