Mae ysgafn y car yn lleihau cymaint â phosibl o ansawdd y car wrth sicrhau cryfder a pherfformiad diogelwch y car, gan wella pŵer y car, lleihau'r defnydd o danwydd a lleihau llygredd gwag. Gellir dweud nad yw'n hawdd i'r diwydiant modurol weithredu rheoliadau llym allyriadau. Yn amlwg, mae angen ateb ysgafnach. Wrth i'r broses fynd yn ei flaen, mae gwireddu pwysau ysgafn yn cael ei wireddu gam wrth gam, ac mae hyn wedi dod yn gyfle da i ddatblygu'r diwydiant plastig. Mae'r deunydd cyfansawdd atgyfnerthu ffibr (FRP) yn ddeunydd cyfansawdd sy'n cael ei ffurfio gan atgyfnerthu deunyddiau ffibr, megis ffibr gwydr, ffibr carbon, ffibr aramid, ac ati, ac mae deunydd matrics yn destun proses ffurfio fel gwynt, mowldio neu bentrusion, ac mae ganddi bwysau ysgafn a chryfder uchel. Mae dyletswydd trwm a nodweddion eraill yn chwarae rhan enfawr wrth gyflawni cerbydau ysgafn.
Mae astudiaethau wedi dangos bod gan y cerbyd ynni newydd gyda chyfanswm pwysau o 1,550 kg amrediad mordwyo o 186 km. Os gellir lleihau'r cyfanswm pwysau i 1011 kg, gellir cynyddu'r amrediad mordeithio i 275.5 km. A all deunyddiau newydd ddod â dawn newydd i bwys ysgafn automobiles?
Yn y gynhadledd i'r wasg "Strategaeth ar gyfer Arloesi a Datblygu Ffibrau Perfformiad Uchel a Thechnolegau Pwysau Ysgafn Modurol" a gynhaliwyd gan yr Academi Peirianneg Tsieineaidd, dywedodd yr arbenigwyr yn y gynhadledd mai deunyddiau cyfansawdd atgyfnerthu ffibr yw'r perfformiad cynhwysfawr gorau a gallant cael eu cymhwyso i bwysau ysgafn peirianneg. deunydd. Nid yn unig y gellir defnyddio ffibrau perfformiad uchel gan gynnwys ffibr carbon mewn cerbydau fel automobiles i leihau allyriadau, ond hefyd yn gwella cywirdeb cynnig mecanyddol ac yn helpu offer cemegol morol i atal cyrydiad.
